与伦敦或莫斯科一样，巴黎也没有名叫“巴黎站”或“中央站”的车站，各种名称的车站分布在巴黎市的不同地点。以前，各种各样的私铁曾试图将原有的线路进一步延长，但都于周边停滞不前（因不能延伸至市内中央地带），从而在周边残留下一些车站名称。现在就让我们看几个具有代表性的车站。
圣·拉扎尔站 Gare St－Lazare
巴黎最古老的火车站，就是位于市区西北方向的圣·拉扎尔站。I837年，由这里开始往西，到圣日尔曼·安雷，建成了20公里铁路线。这里发抵的列车，将塞纳河口的多佛尔（曾因是大西洋航路的发抵点而出名）、横渡英法海峡的港口底埃普、诺曼底地区的瑟堡尔方面与巴黎连结在一起。莫奈的名画对此有过描绘，左拉的小说《野兽与人》（1890）中也有详细介绍。
北站 Gare du Nord
北站正如其名字所示，是通往北方的门户。它作为通过英法海底隧道，仅用3个小时就可以将巴黎和伦敦连结起来的欧洲之星航线著名车站而受到广泛的注目。
通过本站的TGV Nord-Europe(北部欧洲路线）除将里尔等法国北部重镇与巴黎相连结之外，还可以到达欧盟总部的比利时首都布鲁塞尔。
现在，最新式的TGV，巴黎至阿姆斯特丹的高速列年也已开通，车体呈红色或灰色。这样，乘坐高速列车从北站至阿姆斯特丹当天来回的旅行就很自然可行了。
此外，还有往返于比利时、荷兰、德国北部和北欧之间的国际列车。
还有，连接加莱与德班（英）之间的港口，并连结欧洲二首都的“黄金之箭”号列车，可以说是如今的欧洲之星的鼻祖列车，也是最早由北站发出的。
东站 Gare del Est
东站紧挨村北站．是通往法国东部靠近德国国境的阿尔萨斯地区的铁路终点站。由此出发的还有发往德国南部、瑞士、奥地利方面的国际列车。曾非常有名的“东人快车”1883年I0月4日就是由东站发出的（这个车站当时叫斯特拉斯堡站。不过，当时这趟列车还不能直达伊斯坦布尔，因为当时还没有修通这段线路。
里昂站 Gare de Lyon
位于巴黎东南部的里昂站，止如其名字所示，是通往法国东南方向大城币里昂市、进而通向地中海沿岸的马赛、靠近意大利边境的世界乐园里贝埃拉的列车发批站。列车行车速度伙．设备豪华。如开往尼斯的“密斯特拉”号特快列车、因阿加莎·克里斯娣的小说而出名的“蓝色列车”（一种特快卧铺列车）等，都在这里迎候着全世界的游客。现在，它是TGV东南路线的终点站。途经瑞士，发往意大利的国际列车也以这里为发抵站。作为定期列车的“东方快年”号，在其晚期也使用这个车站，但由于当时的“东方快车”尚没有餐车，也就流露着一副寒碜样子。
奥斯特里茨站 Gare d’Austerlitz
隔着塞纳河与对岸的里昂车站相望的是奥斯特里茨站，它曾是通往南方奥尔良地区的铁路终点站。此后，又是通往法国西南部以及西班牙、葡萄牙的列车发抵站、但是，很多田间列车改为TGV后，以前那种兴旺、热闹的感觉已经略有减弱。奥斯特里茨，是1805年拿破仑军队取得大胜的战场的名字。伦敦的滑铁卢车站，也是为纪念1815年威林顿率联军与拿破仑决战而获胜的战场滑铁卢而命名的。在法国，当然不可能有滑铁卢这种车站名；在德国，恐怕也不会有人起一个“奥斯特里茨’的站名。
蒙帕那斯站 Gare Montparnasse
位于巴黎币南部的蒙帕那斯站，是通往有名的大教堂所在地夏洛特尔镇及法国西南方向的列车、或TGV大西洋线的发抵站。通过映片《蒙帕那斯之夜》及《蒙帕那斯灯火》的片名可知，这一带曾经是巴黎币郊的一条繁华街，是廉价酒吧和餐馆的聚集地，是普通百姓的乐园。但是，最近经过入规模的开发，周围建起了高楼大厦，面貌为之一变。与此同时，车站也发生了很大变化，成为现代化的车站，分流着大批的近郊上班人群。
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